Centre de connaissances sécurité routière

Cliquez sur « S’inscrire » et renseignez votre organisation. SPIRIT examine la demande avant de vous transmettre une invitation privée. Vous choisissez ensuite votre mot de passe.

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Depuis la connexion, cliquez sur « Mot de passe oublié ? ». Indiquez votre e-mail RTS et consultez le message reçu, y compris les courriers indésirables. Le lien dure 30 minutes et ne fonctionne qu’une fois. Choisissez une phrase de passe de 14 caractères minimum. Vos anciennes sessions seront invalidées. Les identifiants cPanel sont distincts des comptes RTS.

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Utilisez votre e-mail et votre mot de passe sur la page d’accueil. Votre espace de travail est accessible après connexion. En cas de difficulté, contactez SPIRIT. Ne communiquez jamais votre mot de passe dans un message.

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Le compte administrateur ouvre directement une console indépendante pour les inscriptions, abonnements, droits, sauvegardes, tickets et chats. SPIRIT ENGINEERING crée un compte entreprise avec une autre adresse et suit la validation habituelle.

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Une entreprise peut disposer de 20 comptes au maximum. Les invitations en cours réservent une place. Deux profils sont disponibles : responsable d’entreprise, avec modification des travaux, et auditeur, en lecture seule.

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Non. RTS Spirit aide à structurer les travaux des chapitres 4 à 10 et le cycle PDCA. La certification relève d’un organisme certificateur. Les analyses SWOT et PESTEL sont des outils proposés pour organiser votre réflexion.

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Dans votre espace, ouvrez une fiche pour ajouter une pièce jointe. Le logo se personnalise depuis le bloc de votre organisation. Formats pris en charge : PDF, PNG, JPEG, WebP, DOCX et XLSX selon le champ. Limite de 10 Mo par fichier et de 100 Mo de pièces jointes par entreprise.

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Les modifications sont enregistrées sur le serveur après connexion. Attendez l’indication « Enregistré » avant de quitter. Si une autre session modifie le même espace, rechargez la page en cas de conflit et vérifiez vos dernières modifications.

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Les conditions sont définies avec SPIRIT selon votre organisation. La demande d’accès ne déclenche aucun paiement. Contactez notre équipe pour une proposition.

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Connectez-vous puis ouvrez « Assistance » pour envoyer un message et lire les réponses de SPIRIT. Les visiteurs peuvent utiliser la page Contact du site SPIRIT. L’assistant FAQ fournit des réponses automatiques ; il ne remplace pas notre équipe.

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Elle propose des bonnes pratiques pour sécuriser les trajets liés au travail ou aux études, notamment les déplacements domicile–travail. Elle complète une démarche de prévention ; ses recommandations ne sont pas les exigences de certification d’ISO 39001.

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Examinez les trajets entre domicile ou hébergement et travail ou études, les déplacements liés à ces activités et ceux vers les lieux de repas autorisés. Définissez ensuite votre périmètre et les leviers sur lesquels votre organisation peut agir.

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Examinez ensemble les personnes, les véhicules et la route ou son environnement. Un accident peut résulter de leur interaction : fatigue, pneus dégradés et chaussée mouillée, par exemple. Ne limitez pas l’analyse à une erreur du conducteur.

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Vérifiez la nécessité du trajet, le mode de transport, l’itinéraire, les horaires, la météo, les points dangereux et les possibilités de repos. Donnez des consignes réalistes et prévoyez une solution de repli lorsque les conditions se dégradent.

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Repérez les tronçons et points dangereux avec les usagers : intersections, traversées, travaux et visibilité réduite. Associez à chaque point une mesure de prévention, puis actualisez la carte lorsque l’itinéraire ou les conditions changent.

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Non. Comparez les itinéraires selon leur sécurité, l’état des routes, les usagers rencontrés et les horaires. Un raccourci peut ajouter des intersections dangereuses ou une route mal adaptée au véhicule.

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Examinez les prévisions et les conditions réelles avant le départ, puis les changements pendant le trajet à l’arrêt. Adaptez l’horaire ou l’itinéraire et prévoyez le report si les conditions ne permettent pas un déplacement sûr.

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Intégrez le trafic, les limitations applicables, les arrêts et le repos nécessaire. Évitez les objectifs qui poussent à accélérer ou à continuer en état de fatigue ; prévoyez un moyen de signaler un retard sans pression dangereuse.

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Observez les accès, traversées piétonnes, stationnements gênants, éclairage, signalisation, visibilité et état de la chaussée. Recueillez les signalements et transmettez aux gestionnaires routiers ce qui dépasse votre maîtrise directe.

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Une navette peut réduire le nombre de déplacements individuels. Évaluez les itinéraires, arrêts sûrs, horaires, véhicules et compétences du prestataire avant de la retenir ; suivez ensuite son utilisation et les incidents.

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Lorsque l’activité le permet, ils peuvent réduire les trajets ou éviter les heures les plus chargées. Évaluez leur faisabilité, les effets sur l’exposition routière et les contraintes des équipes, puis ajustez l’organisation.

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Identifiez les possibilités adaptées aux salariés et aux horaires. Des aides au transport, des points de rendez-vous sûrs ou une meilleure information peuvent faciliter leur usage ; vérifiez que la solution réduit effectivement les risques du trajet.

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Considérez l’expérience, les compétences, la fatigue, le stress, les distractions et les comportements de conduite. Analysez aussi l’organisation du travail et les attentes de l’employeur qui peuvent favoriser ces situations.

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Examinez la charge et les horaires de travail, la durée des trajets et les possibilités de récupération. Facilitez le signalement de fatigue et organisez une alternative au départ lorsque la vigilance est insuffisante.

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Évaluez le risque du trajet après le poste, notamment la nuit. Ajustez les rotations et les horaires avec les équipes, prévoyez du repos ou un transport adapté et suivez les signalements de fatigue.

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Ils permettent aux salariés de récupérer avant de reprendre la route, notamment après un poste. Prévoyez un lieu adapté et accessible, encouragez son utilisation et intégrez cette possibilité dans l’organisation des départs.

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Définissez des règles pour les appels et messages pendant la conduite. L’encadrement doit éviter d’exiger une réponse immédiate et permettre l’arrêt en lieu sûr avant toute interaction. Examinez aussi les autres distractions à bord.

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Associez formation adaptée, maîtrise des angles morts, visibilité et équipements de protection appropriés. Examinez l’état du deux-roues et l’itinéraire ; une campagne seule ne remplace pas ces mesures concrètes.

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Repérez les conflits avec les véhicules, les traversées et les angles morts. Sensibilisez conducteurs et usagers vulnérables, et recherchez des parcours et accès mieux protégés avec les responsables concernés.

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Non. Définissez les compétences à acquérir et évaluez leur application après la formation. Combinez-la avec l’organisation des trajets, les contrôles des véhicules et le suivi des comportements ; mesurez les effets observés.

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Vérifiez ses compétences, son expérience et l’adaptation du programme aux véhicules et aux risques réels. Prévoyez une évaluation des participants et un retour sur la mise en pratique, au-delà d’une simple attestation de présence.

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Choisissez les thèmes à partir des risques et incidents, définissez un calendrier et un responsable, puis utilisez des supports adaptés aux publics. Recueillez les retours et vérifiez les changements recherchés.

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Évaluez les effets des dispositifs de reconnaissance ou de sanction. Valorisez les comportements de prévention et les remontées utiles ; un objectif fondé uniquement sur zéro accident déclaré peut masquer les problèmes.

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Des rappels personnels et des échanges peuvent renforcer l’attention portée à la sécurité des trajets. Choisissez des supports adaptés et volontaires ; ils complètent les mesures techniques et organisationnelles.

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Adaptez les tâches et l’accessibilité aux capacités de la personne, en vous appuyant sur l’avis médical compétent. Organisez la reprise avec les personnes habilitées, sans diffuser de données de santé inutiles.

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Comparez l’usage prévu, les conditions routières, l’entretien possible et les dispositifs de sécurité. Considérez la protection des occupants et des autres usagers ; le prix d’achat seul ne suffit pas à guider la décision.

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Préparez une liste adaptée au véhicule : pneus, freins, éclairage, signalisation, visibilité et dispositifs de sécurité. Consignez les anomalies et leur traitement. Le contrôle avant départ complète la maintenance périodique.

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Ne mettez pas le véhicule en circulation tant que le défaut critique n’est pas corrigé. Signalez l’anomalie, organisez la réparation et faites vérifier la remise en service par une personne compétente.

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Identifiez chaque véhicule et ses échéances, conservez les contrôles et réparations et vérifiez la clôture des anomalies. Confiez les inspections à des personnes compétentes et adaptez le suivi aux conditions d’usage.

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Vérifiez notamment la validité du permis adapté au véhicule, les contrôles exigibles et l’assurance applicable. Organisez le suivi des échéances selon les règles du pays ; la FAQ ne remplace pas la vérification locale.

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La sécurité active aide à éviter l’accident, par exemple certains systèmes de freinage ou de stabilité. La sécurité passive vise à en limiter les conséquences, par exemple les ceintures. Leur efficacité dépend aussi de l’état et de l’utilisation du véhicule.

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Oui, ils fournissent des occasions d’apprendre avant qu’une blessure ne survienne. Organisez un signalement simple, une analyse adaptée et le partage des mesures de prévention avec les personnes concernées.

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Consignez les circonstances, la date, le lieu, les usagers et véhicules concernés, les conditions routières et les conséquences connues. Séparez les faits des hypothèses et complétez ensuite l’analyse des causes et les mesures décidées.

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Mobilisez une équipe compétente et examinez les facteurs humains, matériels et organisationnels. Recherchez ce que l’organisation peut maîtriser ou influencer, puis traduisez les constats en actions et en enseignements partagés.

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Constituez un répertoire local vérifié : secours, établissements de soins et contacts de l’organisation. Rendez-le facilement accessible aux personnes concernées et contrôlez régulièrement son actualité. Ne présumez pas qu’un même numéro fonctionne dans tous les pays.

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Présentez les incidents et presque-accidents, leurs causes, les actions décidées et leur efficacité. Examinez les tendances et les difficultés de mise en œuvre, puis attribuez les suites et les échéances.

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Identifiez le gestionnaire compétent, transmettez un signalement précis et suivez sa réponse. Dans l’attente, évaluez les mesures relevant de votre organisation : information des usagers, itinéraire alternatif ou adaptation des horaires.

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Il aide à comprendre les modes de transport, distances, horaires et expositions des personnes. Utilisez ces informations pour cibler les mesures ; collectez uniquement les données nécessaires et limitez leur accès.

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Travaillez avec les riverains, écoles et acteurs locaux sur les dangers communs : accès, traversées et comportements à risque. Définissez une action concrète, ses responsables et son évaluation.

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Identifiez les activités qui influencent la sécurité routière, leurs interactions et les enjeux internes et externes. SWOT et PESTEL peuvent structurer le travail, mais ces formats ne sont pas imposés par la norme.

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Repérez les acteurs qui influencent votre sécurité routière ou en subissent les effets. Examinez leurs attentes, les exigences applicables et les engagements souscrits, puis conservez les sources utilisées.

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Décrivez les activités, sites, populations et interfaces couverts en tenant compte du contexte, des exigences et de la planification. Documentez les limites et les résultats de sécurité routière recherchés.

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La direction doit intégrer la sécurité routière aux décisions et processus, fournir les moyens et soutenir les personnes. L’ambition à long terme porte sur l’élimination des décès et blessures graves que l’organisation peut influencer.

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Elle doit être adaptée à l’organisation, guider les objectifs et engager au respect des exigences applicables et à l’amélioration continue. Elle doit être documentée, communiquée en interne et disponible aux parties intéressées lorsque pertinent.

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La norme exige l’attribution et la communication des responsabilités et autorités. La matrice RACI est un outil choisi par RTS pour les rendre lisibles ; la séparation R/A appliquée par la plateforme est une règle de son workflow, pas une formulation imposée par ISO.

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Partez du contexte et des activités, décrivez les scénarios dangereux et les personnes exposées, évaluez les conséquences et les contrôles, puis planifiez les mesures et leur évaluation. La méthode de cotation doit être définie par l’organisation.

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Non, ISO 39001 ne prescrit pas cette formule. Si vous l’utilisez, définissez les échelles et les règles de décision, justifiez vos cotations et traitez explicitement les scénarios de décès ou blessures graves même lorsque leur probabilité paraît faible.

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Réexaminez le scénario après la mise en œuvre des mesures et la vérification de leur efficacité. Une baisse prévue n’est pas une baisse démontrée : documentez les preuves, les incertitudes et la décision de réexamen.

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Combinez exposition, résultats finaux et facteurs intermédiaires pertinents. Par exemple : kilomètres parcourus, décès et blessures graves, port de la ceinture ou contrôles avant départ. Définissez unité, source, fréquence et responsable.

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La distance parcourue et le volume d’activité aident à interpréter les événements. Comparez les résultats avec leur exposition et leur contexte : moins d’accidents peut aussi provenir d’une baisse d’activité.

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Ils renseignent sur les facteurs de prévention avant d’attendre un accident grave : vitesse adaptée, équipements de protection, aptitude, véhicule et préparation du trajet. Choisissez ceux sur lesquels vous pouvez agir et mesurez-les de façon fiable.

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Reliez-le aux risques et aux facteurs de performance, avec une situation de départ et une cible mesurable lorsque possible. Précisez actions, moyens, responsable, échéance et méthode d’évaluation ; suivez puis actualisez l’objectif.

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Définissez les compétences nécessaires et conservez les éléments pertinents : expérience, formation, évaluation pratique et vérification de l’efficacité des actions. Une attestation de présence seule ne démontre pas toujours la compétence attendue.

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Identifiez les documents, leurs versions et leur approbation. Organisez accès, diffusion, conservation, protection et gestion des modifications, y compris pour les documents externes nécessaires au système.

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Intégrez les activités externalisées à la maîtrise des opérations. Définissez des critères adaptés aux risques, communiquez les attentes, contrôlez leur application et conservez les éléments montrant que les opérations sont réalisées comme prévu.

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La norme prévoit des essais périodiques lorsque cela est réalisable. Préparez un scénario, vérifiez les rôles et les contacts, consignez les enseignements et réexaminez les dispositions notamment après un événement grave.

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Définissez programme, périmètre, critères, méthodes et responsabilités selon l’importance des processus et les audits précédents. Assurez l’objectivité des auditeurs, rapportez les résultats et conservez les preuves de réalisation.

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Elle examine notamment les actions précédentes, changements de contexte, performances, audits, conformité, incidents et retours des parties intéressées. Elle produit des décisions sur l’amélioration et les changements nécessaires, avec une trace conservée.

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La correction traite le problème constaté ; l’action corrective vise ses causes pour éviter sa réapparition. Analysez les situations similaires, mettez en œuvre les mesures et vérifiez leur efficacité avant de conclure.

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Utilisez les résultats des indicateurs, audits, incidents, actions et revues pour ajuster le système. Recherchez une amélioration réelle de la sécurité et de l’efficacité du management, au-delà du nombre de documents produits.

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